汽車工業已成為我國經濟的支柱產業之一，機動車及電動車保有量在逐年增長，但各類機動車廢舊蓄電池的回收卻依然存在管理空白。商報記者昨日就從市環保產業協會獲悉，目前本市有９０％的蓄電池含鉛廢硫酸液違規傾倒。為此，市環保產業協會首次啟動了蓄電池示范回收調研平臺，將以高于非法回收市場的價格，面向社區、４Ｓ店、汽修廠展開示范性公益回收。
據統計，目前上海機動車及電動車保有量在５５０萬輛以上，這些車輛的蓄電池的設計壽命一般在３－４年，經過一次更換后，使用壽命就會減短至２年左右。如果是出租車那樣高頻率使用，則單班車使用壽命在１年出頭，雙班車在８－１０個月。由此一來，每年廢蓄電池新增量約８．５萬噸。
據了解，在每年新增的廢舊蓄電池中，合法收集不足１０％，大部分被非法轉移到了外省市。這造成９０％的含鉛廢硫酸液被違規傾倒在本地，年傾倒量約７０００噸，歷年累積５萬噸以上，廢硫酸傾倒液中重金屬－鉛的排放量也十分驚人，嚴重污染了上海的水體和土壤。
正是面對上述嚴峻的行業形勢，市環境保護產業協會昨日起正式與上海鑫云貴稀金屬再生有限公司展開合作，該公司是本市唯一一家有資質的合法回收廢鉛蓄電池再生利用企業。他們聯合共建“廢鉛蓄電池回收中心”，推出了６５元／個的有償回收行業指導價格。既確保了廣大車主的利益，又能兼顧整個處置全過程的環境保護問題。
市環保產業協會副秘書長李偉昨日告訴商報記者，下一步本市還將啟動“車用廢鉛蓄電池社區備案制示范回收調研平臺”，開展該項目的首次深入調研，倡導通過該平臺征詢社區終端車主注冊登記合法有償回收意向，起到對上海車用廢鉛酸蓄電池正確回收利用導向作用。
同時，不少與會的專家還建議制定上海市廢鉛酸蓄電池回收管理辦法，鉛酸蓄電池銷售企業實現備案制，建議對４Ｓ店、門市部、修理鋪制定“以舊換新”的銷售原則，確保每個蓄電池“終身環保管理”。